Die "heilige Kuh" Tempolimit ist viel mehr als CO2

Da die Dummheit der Menschen nicht steuerbar ist, müssen Tempolimits grundsätzlich technisch gelöst werden. Dazu sind folgende Maßnahmen erforderlich:

1. Folgende generelle Geschwindigkeitsbeschränkungen müssen gelten:
   1. Auf Autobahnen: 120 km/h
   2. Auf Landstraßen:  80 km/h
   3. Innerorts:  30 km/h
2. In allen neuen Autos müssen die Motoren nur auf eine maximale Geschwindigkeit von 120 km/h ausgelegt werden.
3. In allen bereits vorhandenen Autos muss eine Motordrosselung auf 120 km/h nachgerüstet werden.
4. Auf Landstraßen und innerorts müssen fest installierte Geschwindigkeitskontrollen alle Raser identifizieren und entsprechend sanktionieren.
5. Eine Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit um 50% muss zu einer lebenslangen Aberkennung der Fahrerlaubnis führen.
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Rationale Argumente für und gegen ein Tempolimit:

1. Einfluß auf Umwelt und Klima

Der Straßenverkehr verursacht hohe Umweltbelastungen durch den CO2-Ausstoß sowie den Feinstaubabrieb der Fahrzeuge, was gerade bei hohen Geschwindigkeiten zunimmt.
Das Tempo im Straßenverkehr ist außerhalb von Autobahnen sowie schon auf max. 100 km/h reduziert. Auch auf Autobahnen ist zu großen Teilen das Tempo aus verschiedenen Gründen (Gefahrenstellen, Staus) reduziert, womit ein Tempolimit auf den verbleibenden "Freie Fahrt-Strecken" auf 120 km/h nur eine geringe Reduzierung im Vergleich zu anderen Umweltbelastungen (Industrie, Energiewirtschaft, Landwirtschaft, Haushalte etc.) bringen würde.
Noch viel größer fällt die "minimale" Reduzierung der deutschen Autobahn-Umweltbelastung im weltweiten Vergleich aller Umweltbelastungen aus ("Peanuts").

Außerdem kann der Umweltbelastung durch den Verkehr mit schadstofffreien Antrieben (z.B. Elektro, Wasserstoff) wirksam begegnet werden (zero emission). Welch ein irrsinniger Aufwand und welche wirtschaftliche und politische Werbekampagne steckt alleine hinter diesem wohlklingend, problemlösenden Argument zero emission anstatt den Autoverkehr generell drastisch zu reduzieren!

2. Einfluß auf schwere und tödliche Unfälle im Straßenverkehr

Überhöhte Geschwindigkeit ist die Hauptursache aller tödlichen und schweren Unfällen mit schweren Verletzungen im Straßenverkehr. Dies gilt sowohl für die grenzenlose Raserei auf Autobahnen und Landstraßen, als auch für die allermeisten schweren Unfälle im innerörtlichen Verkehr (nicht angepasste Geschwindigkeit).
Von den Gegnern eines Tempolimits wird dieses Argument überwiegend ignoriert bzw. die Schuld wird häufig sonstigen unglücklichen Umständen oder gar den geschädigten Verkehrsteilnehmern zugeschoben.

3. Einfluß auf Straßenbau und Sicherheitsvorkehrungen

Die möglichen hohen Geschwindigkeiten beeinflussen erheblich den Straßenbau und damit den enormen Flächenverbrauch inkl. den Milliarden an öffentlichen Ausgaben. Alleine die Autobahnen sind Ausdruck der hohen Geschwindigkeiten. Dazu kommen hohe Sicherheitsmaßnahmen wie breite und mehrspurige Straßen, Leitplanken etc.. Prinzipiell werden daher im Straßenbau tausende Kilometer weit Rennstrecken für Automobilrennen erstellt.

4. Einfluß auf die Entwicklung und Gestaltung von Fahrzeugen

Hauptsächlich hohe Geschwindigkeiten beeinflussen den Automobilbau hin zu PS-starken Rennautos und panzerartigen Sicherheitsfahrzeugen (SUVs). Dass damit vor allem über das Gewicht und die Größe der Fahrzeuge hoher Treibstoff- und Flächenverbrauch (Parken!) verbunden sind, muss als weitere hohe Umweltbelastung gerechnet werden.
Wenn normale Serienfahrzeuge heute vielfach das Aussehen und die Motorleistung von Rennfahrzeugen haben, dann hat sich die Automobilindustrie seit Jahrzehnten eines hohen Vergehens gegenüber dem Leben und der Gesundheit von Menschen schuldig gemacht.

5. Einfluß auf die Persönlichkeit und deren Verhalten in der Gesellschaft

Schnelles Fahren wird alleine durch den Millionensport "Automobilrennen" als Auszeichnung hohen Risikoverhaltens und dadurch (überwiegend männlichen) Heldentums gesellschaftlich gewürdigt. Langsamfahrer haben  gerade in den Medien und in der Werbung überwiegend das Image von Leisetretern, Loosern und Bremsern. Wer möchte hier dazugehören?
Das Automobil ist daher von der Automobilindustrie seit Jahrzehnten vom ursprünglich reinen Fortbewegungsmittel zur Mobilität des Menschen zum reinen Image-, Spaß- und "Todeswerkzeug" hochentwickelt worden, was alleine durch erfolgreiche Werbeslogans wie "Freude am Fahren" (BMW) oder "Freie Fahrt für freie Bürger" (ADAC) eindrucksvoll belegt ist. Dadurch trägt die Automobilindustrie in hohem Maße zur zunehmenden Gewalt- und Korruptionsbereitschaft in weiten Teilen der Bevölkerung bei.

6. Einfluß auf politischen Lobbyismus und damit auf grundlegende Auswirkungen auf die allgemeine Politik

Alle vorgenannten Entwicklungen führten seit Jahrzehnten zu einem hohen Lobbyismus der Automobilindustrie zum vorrangigen Ausbau des individuellen Autoverkehrs gegenüber dem umweltfreundlicheren öffentlichen Verkehr (z.B. Busse und Bahnen). Der größte Gegner von Tempolimits ist daher verständlicherweise hauptsächlich die Automobilindustrie, geht es doch dabei um ihr - wie beschrieben - selbst hochgezüchtetes Milliardengeschäft. Und mit davon abhängigen Arbeitsplätzen kann man nahezu jeden Politiker und vor allem die betroffenen Bürger äußerst wirkungsvoll überzeugen.
Dass auf diesen Lobbyismus der Automobilindustrie für "Macho- und umweltschädliches Verhalten" gerade viele rechte und kapitalistische Parteien (z.B. CDU, CSU, AfD, FDP) dankend aufspringen, hat damit auch erhebliche Auswirkungen auf die gesamte Politik. Diese Parteien erhalten dadurch politische Macht und beeinflussen dadurch auch bei vielen anderen gesellschaftlichen Themen zunehmend die Gesellschaft umwelt- gewalt- und friedensgefährdend.